Подписаться
"Все об экстремальных видах спорта"
 
   Реклама






 

Экспедиция ПОКЛОН Кораблям Великой Победы-2014

  Опубликовано: 2014-04-07 17:44:16  
 
 100.jpg
Дайверы экспедиции ПОКЛОН Кораблям ВЕЛИКОЙ Победы делают уникальный подарок всем любителям подводного мира и российской истории: по итогам погружений на линкор ЛЕФОРТ команда поисковиков создала виртуальный музей корабля, лежащего на дне Балтики. Удивительное ощущение реальности прикосновения к трагедии 1857 года--главное достоинство этого уникального произведения. Почётные гости презентации: Артур Чилингаров и Николай Ковалёв, как и все гости, с восхищением совершили экскурсию на легендарный парусник.

Такой пример упорной работы в своём любимом направлении, какой демонстрируют участники Международного проекта ПОКЛОН Кораблям Великой ПОБЕДЫ, однозначно подтверждает: в любом деле при постоянном упорстве можно достичь самых высоких достижений.

Открытие  поклонцами  легендарного линкора ЛЕФОРТ 4 мая 2013 года всколыхнуло весь поисковый и исторический мир: почти 150 лет все искали его, а нет--не нашли! Особенно странно, что после Великой Отечественной войны всю Балтику многократно протралили собирая подводные мины, но ЛЕФОРТ только нацеплял на себя сотни метров этих оборванных тралов и сетей, но ускользнул от открытия: он ждал поисковиков экспедиции ПОКЛОН Кораблям-2013. Сейчас мелькают разные рассказики-мнения, что, мол, нашли случайно, искали другое--подводную лодку Щ-320, а наткнулись на легенду ЛЕФОРТ. Это всё разговорчики: только колоссальная нацеленность на результат, только круглосуточное упорство, только великолепное оснащение и высочайший профессионализм--всё это вместе!--дали результат: открытие, казалось бы, исчезнувшего в истории парусника! И иного отношения к находке тут быть не может и не должно быть--всё остальное--несерьёзно!
А что дальше: следите за развитием!--открыли-то открыли, ну, давай изучать, измерять, рассматривать каждый сантиметр объекта, фотографировать, снимать на кино--а дальше-то что? А дальше есть два направления развития, как говорил в школе, экстенсивное и интенсивное. Экстенсивное--это значит, поныряли, отсняли, сделали фильмы, выставки, дали интервью и поплыли дальше! Но ЛЕФОРТ зацепил наших дайверов за душу: 826 погибших (кто-то пишет 843-?), палуба усеянная костями--ныряльщики ПОКЛОНа увидели всё это первыми и решили: это надо сохранить как есть, это трогать нельзя! Но как? Как остановить тысячи чёрных копателей, которые появятся здесь и растащат трагические кости на сувениры, а ценности продадут?! Как? Инициатор и Руководитель проекта ПОКЛОН Кораблям Великой ПОБЕДЫ, капитан Разведывательно-водолазного клуба Константин БОГДАНОВ ответил так:  само прикосновение к трагедии подсказало нам, в данной ситуации, единственный путь: максимальная открытость материала, максимальная полнота съёмок и детализации, и отсюда мысль создать виртуальный музей погибшего парусника, музей для всех, появилась словно сама собой! 

Редко, из десяти тысяч один человек способен нырнуть на дно Балтики, где лежит ЛЕФОРТ, и увидеть всё своими глазами, а тут: живая экскурсия! Современное 3D-пространство имеет в этом направлении свои плюсы: залюбуешься, словно сам плывёшь возле поверженного стихиями титана. Это не 3D-игра, а моделирование того плавания, которое тебе, простой мой обыватель, вряд ли когда будет доступно.

Так участники экспедиции ПОКЛОН Кораблям Великой ПОБЕДЫ взялись за создание виртуального музея линкора ЛЕФОРТ--крупнейшей трагедии Балтики вне военных действий почти за 120 лет истории. Но что стоило, каких затрат труда и средств, создать эту 3-D-модель парусника представить трудно, если сам не занимаешься таким моделированием. Об истории работ, как о таком же путешествии под воду, в прошлое, в историю на машине времени, рассказал на презентации виртуального музея руководитель студии D3 media Александр Морев:  Скажу, что нами проделана сложнейшая анимационная работа поистине мирового уровня, которая включала в себя использование всего отснятого на дне моря фото-кино-материала и анализ архивных чертежей ЛЕФОРТа, которые нам любезно предоставил Музей Военно-Морского флота России.

Возвращаясь к теме угрозы разграбления уникальной находки в разговор вступил Герой Советского Союза Герой России Артур Николаевич Чилингаров:  тот район, где лежит линкор ЛЕФОРТ, закрыт для свободного плавания, контроль за районом лежит на российских пограничниках и никто посторонний не сможет попасть к этой братской могиле русских моряков. На сентябрь этого года, на 9–10 число, дату гибели линкора, намечена торжественная церемония прощания с погибшими, которая пройдёт на самом высоком уровне.

Глава Координационного Совета экспедиции ПОКЛОН Кораблям Великой ПОБЕДЫ генерал армии Николай Дмитриевич Ковалёв подчеркнул, что  парусник ЛЕФОРТ является братской могилой и всякая попытка проникнуть на него с преступными целями именно так и рассматривается--как попытка разграбить братскую могилу, и другого мнения тут быть не может! 

Каковой будет дальше история найденной морской легенды--кто с гарантией скажет! Тут можно добавить одно: всякие разговоры о подъёме ЛЕФОРТА на поверхность и установке в музей--это, на данный момент, нереальные мечтания, если не сказать глупость. Само море хранит дерево и металлы как может, как умеет, как полагается это для людей, но подъём будет означать разрушение разрушенного--очевидно!--и даже не нужно об этом говорить. А другое: нельзя ничего поднимать, в народе такое испокон веков заведено: нельзя ничего брать из могилы!--вот задача поколениям новых ныряльщиков и руководителям государства: обеспечить сохранность трагического линкора на дне как он есть! Природа, море, даст нам и 150 и 200 лет ещё, но вы сохраните братскую могилу в её цельности!

А что о развитии этого первого в России виртуального музея погибшего военного корабля, так на то Руководитель экспедиции Константин Богданов рассказал, что  во-первых, мы надеемся найти потомков тех моряков и пассажиров, кто погиб на ЛЕФОРТе. Во-вторых, уже готовятся к выходу на экраны несколько фильмов об этой находке. Ну, и ещё: новые наши погружения в наступающем подводном сезоне принесут, очевидно, новые открытия, ведь, до сих пор нет ответа на вопрос: почему же трагедия произошла, что стало её причиной?--вот тут копать и копать! Будем делать новые фото- и кино-съёмки, тем самым пополняя виртуальный музей ЛЕФОРТа, и этим постараемся создать всё более всеобъемлющую картину уникального объекта, когда у зрителя не будет даже возникать желания что-либо поднять с корабля. Ну, и не забывайте, проект ПОКЛОН Кораблям Великой ПОБЕДЫ продолжается: идут поиски других погибших кораблей во всех морях Российского государства. 

А также, в 2014-м году нам исполняется 10 лет:, значит к юбилею сделаем себе и всем неравнодушным к истории людям новые подарки! Уверены, что нам помогут и наши партнёры: и ОАО АК Транснефть, которые взвалили на себя почти все затраты по экспедициям на ЛЕФОРТ: он включён в программу благотворительных проектов этой компании. И с нами Русское Географическое общество, которое просто обязано вести такую работу. Нам помогали и Министерство обороны РФ, и Государственные архивы России, и все музеи, куда мы не обращались. И десятки людей, которые просто от души включаются в общее интересное и важное дело: вернуть имена погибших из истории, чтобы не было пропавших без вести на море, чтобы над братскими могилами моряков проходящие мимо ныне суда и корабли отдавали полагающиеся почести, чтобы не обрывались нити между поколениями!



КОРОТКАЯ СПРАВКА:
Лефорт--парусный линейный корабль Балтийского флота Российской империи. Был заложен в 1833 году в Санкт-Петербурге и спущен на воду 9 (31) августа 1835 года. Оборонял Кронштадт во время Крымской войны, но в боевых действиях не участвовал.

Ранним утром 10 сентября 1857 года  Лефорт  в составе эскадры из трех линейных следовал из порта Ревель в порт Кронштадт на зимовку. К рассвету, около 5 часов утра, корабли находились севернее острова Большой Тютерс и шли правым галсом, имея дистанцию друг от друга 0,5–2 мили, причём ЛЕФОРТ шёл вторым в ордере. Около 7 часов утра корабли начали поворот фордевинд на левый галс, и в момент поворота внезапным шквалом ЛЕФОРТ накренило на левый борт. Некоторое время он находился в положении на борту, причём его правый борт был усеян людьми, а затем примерно в 7 часов 23 минуты корабль окончательно погрузился в воду. Два остальных корабля, ВЛАДИМИР и ИМПЕРАТРИЦА АЛЕКСАНДРА, помочь ничем не могли, так как сами почти 53 часа пытались выстоять в шторме.

Как пишут некоторые историки, причина гибели ЛЕФОРТа так и осталась загадкой, так как расчёты убедительно показывают, что при имевшихся на нём парусах он не мог быть опрокинут ветром, хотя первоначально эта версия входила в число трёх основных. Комиссией по расследованию причин катастрофы признаны наиболее вероятными причинами аварии ослабление связей корабля вызваные тем, что в 1856 году корабль дважды был использован в качестве транспорта для перевозки тяжелых грузов на орудийных палубах. Также утверждалось, что корпус корабля не был нормально проконопачен, а груз был слишком мал, и неправильно расположен. Кроме того, было предположение, что орудийные порты оставили открытым, чтобы обеспечить доступ свежего воздуха для пассажиров--это, возможно, способствовало гибели корабля, так как вода могла залиться через открытые порты, когда корабль кренился.

В кораблекрушении погибли все находящиеся на борту корабля 826 человек (кто пишет 843-?), включая командира--капитана 1 ранга Кишкина, 12 (14-?) офицеров, 61 унтер-офицера, 683 (743-?) рядовых, 66 (53-?) женщин и 19 (17-?) детей из их семей.

До гибели 28 сентября 1994 года парома Эстония катастрофа линейного корабля  Лефорт  являлась крупнейшей катастрофой на Балтийском море по числу жертв в мирное время.
 
источник    http://www.vvv.ru/
 

 

Главная | Дайвинг | Охота | Экспедиции | Археология | Фотография | Обучение | Клубы и центры | Снаряжение | Магазины | Дайвинг-сайты | Туры | Страховка | Проишествия | Медиа | Форум | Архив форума | Ссылки